研究備忘錄BYD Company Limited (1211.HK) · HKSE備忘錄日期 2026年10月14日
BYD 財報：2026年10月29日公布業績
根據 MyStockButler 2026年10月的分析：BYD下一份業績預計於2026年10月29日公布。留意BYD能否將汽車銷量轉化為盈利及經營現金。
2026年10月29日
下一份業績
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BYD對2026年的指引是甚麼？
承諾是在2026年12月前於中國設置20,000個FLASH Charging充電站。該系統將汽車電池與採用固定式儲能的充電站結合。該儲能系統可在不要求本地電網一次過提供全部電力的情況下，輸出強勁電力脈衝。不過，這項承諾只有在車主能找到運作中的充電站，以及充電站能在繁忙時段之間為自身儲能系統充電時，才具實際效用。
計劃包括市區裝置及高速公路站點。使用現有充電地點或可減少尋找土地的工作，但BYD仍須供應設備、進行安裝並維持其運作。因此，該網絡所需的不只是一次成功的技術示範。
| 期間 | 低位 | 高位 | 公布日期 | |
|---|---|---|---|---|
| 中國FLASH Charging充電站（個） | 截至2026年12月止年度 | 20,000 | 20,000 | 2026年9月7日 |
| 市區「站中站」（個） | 截至2026年12月止年度 | 18,000 | 18,000 | 2026年3月27日 |
| 高速公路站點（個） | 截至2026年12月止年度 | 2,000 | 2,000 | 2026年3月27日 |
| 市區覆蓋率（%） | 截至2026年12月止年度 | 90.0% | 90.0% | 2026年3月27日 |
| 市區覆蓋半徑（公里） | 截至2026年12月止年度 | 5 | 2026年3月27日 | |
| 高速公路站點平均間距（公里） | 截至2026年12月止年度 | 100 | 100 | 2026年3月27日 |
這代表甚麼？ 五公里的市區覆蓋半徑，是指充電站五公里範圍內的地區，而不是覆蓋五公里道路或城市。
BYD有否履行其汽車銷量承諾？
管理層的銷量目標亦需要對照其首次承諾來評估。BYD最初表示2025年汽車銷量目標為5.5百萬輛，後來將目標下調至4.6百萬輛。實際銷量為4,602,436輛，因此公司達到修訂後的目標，但未能達到原定目標。
BYD近期業績顯示甚麼？
2026年第2季收入較少但賺取更多盈利，而上半年仍較上一年疲弱。
收入為人民幣1,945.90107億，按年跌3.2%。母公司盈利上升29.7%至人民幣82.40857億，而毛利率由16.3%改善至18.9%。這組數據顯示產品組合或經濟效益改善，尤其是海外汽車業務。
| 2026年6月 | 2026年3月 | 2025年12月 | 2025年9月 | 2025年6月 | 2025年3月 | 2024年12月 | 2024年9月 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 收入 | 194,590.107 | 150,225.314 | 237,699.412 | 194,984.598 | 200,920.5 | 170,360.448 | 274,851.143 | 201,124.599 |
| 毛利率 | 18.9% | 18.8% | 17.4% | 17.6% | 16.3% | 20.1% | 19.7% | 20.1% |
| 經營收入 | 10,047.689 | 4,695.889 | 11,279.07 | 10,186.13 | 7,698.86 | 11,020.649 | 18,739.448 | 14,423.323 |
| 純利 | 8,240.857 | 4,084.551 | 9,285.849 | 7,822.64 | 6,355.548 | 9,154.985 | 15,016.231 | 11,606.858 |
| 攤薄每股盈利 | 0.45 | 0.85 | 1.04 | 1.33 |
這代表甚麼？ 公司的盈利包括其金融部門應佔的盈利，但其銷售及經營現金流不包括該部門的放貸活動，因此這些項目並非直接可比。