Research-MemoC.H. Robinson Worldwide, Inc. (CHRW) · NASDAQMemo vom 30. Oktober 2026

C.H. Robinson Quartalszahlen am 27. Januar 2027

Laut der Analyse von MyStockButler vom Oktober 2026: Die nächsten Ergebnisse von C.H. Robinson werden am 27. Januar 2027 erwartet. Entscheidend ist, ob die Produktivität höhere Kosten auffangen und zugleich die Marge sichern kann.

27. Januar 2027
Nächste Ergebnisse
5.358.060
Umsatz, Quartal bis September 2026 (Tausend US-Dollar; Ergebnis je Aktie in US-Dollar je Aktie; Margen in Prozent)
1,67
Verwässertes Ergebnis je Aktie, Quartal bis September 2026
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Jede Zahl ist in den Unterlagen von C.H. Robinson belegt8 Kapitel · 21.574 Wörter193 zitierte Quellen

Welche Prognose hat C.H. Robinson für 2026 abgegeben?

Umsatz je Quartal4.184.656Dez. 20244.046.740März 20254.136.543Juni 20254.136.846Sept. 20253.912.634Dez. 20254.012.934März 20264.934.098Juni 20265.358.060Sept. 2026Umsatz
Gültige PrognoseMillionen US-Dollar; Ergebnis je Aktie in US-Dollar
PrognosezeitraumNiedrigHochDatum der Angabe
effektive Steuerquote für das GesamtjahrJahr bis Dezember 202618,0 %20,0 %28. Oktober 2026
Investitionsausgaben (Millionen US-Dollar)Jahr bis Dezember 2026657528. Oktober 2026
Zusätzlicher bereinigter operativer Gewinn gegenüber 2023 (Millionen US-Dollar)Jahr bis Dezember 202640050028. Oktober 2026
bereinigtes verwässertes Ergebnis je AktieJahr bis Dezember 20266,0028. Oktober 2026
Operative Marge von NASTZyklusmitte40,0 %40,0 %28. Oktober 2026

Was das bedeutet. Bei den Zielen für die operative Marge handelt es sich um bereinigte Werte; sie zeigen daher nicht den standardmäßigen operativen Gewinn des Unternehmens als Anteil am Umsatz.

Hat C.H. Robinson seine Versprechen gehalten?

Die Prognosebilanz erhält 3/5. Investitionsausgaben und Steuerquoten lagen teils über, innerhalb oder unter den Prognosen, sodass die Historie weder eine pauschal vorsichtige noch eine pauschal mutige Einstufung rechtfertigt.

Wie haben sich Umsatz und Gewinn von C.H. Robinson in den vergangenen acht Quartalen entwickelt?

Das erklärt den Zyklus: Der Umsatz schnellte 2021 nach oben, fiel dann 2023 und erneut 2025 deutlich. Der Rückgang 2025 spiegelte außerdem niedrigere Preise und Volumina im Seetransport, geringere Treibstoffzuschläge im Lkw-Ladungsverkehr sowie den Verkauf von Europe Surface Transportation wider. Der bereinigte Bruttogewinn, also der nach direkten Transport- und Wiederverkaufskosten einbehaltene Betrag, hielt sich besser; Stückgut, Zollabfertigung und die Beschaffung von Obst und Gemüse legten darin zu.

Die vergangenen acht QuartaleTausend US-Dollar; Ergebnis je Aktie in US-Dollar je Aktie; Margen in Prozent
September 2026Juni 2026März 2026Dez. 2025September 2025Juni 2025März 2025Dez. 2024
Umsatz5.358.0604.934.0984.012.9343.912.6344.136.8464.136.5434.046.7404.184.656
Bruttomarge14,8 %14,7 %16,1 %16,4 %16,7 %16,4 %16,2 %16,1 %
Operativer Gewinn271.807255.743175.686181.353220.836215.919176.853183.799
Nettogewinn198.469186.786147.233136.321162.987152.471135.302149.306
Verwässertes Ergebnis je Aktie1,671,561,221,121,341,261,111,22
= Freier Cashflow106.58017.66253.583289.732256.826206.96990.449252.741

Was das bedeutet. Die Investitionsausgaben werden als positive Beträge ausgewiesen, aber bei der Berechnung des freien Cashflows vom operativen Cashflow abgezogen.

Worauf sollte ich bei den nächsten Ergebnissen von C.H. Robinson achten?

Der Druck entsteht dadurch, dass die Kosten gestiegen sind, ohne dass sich das Gewinnziel geändert hat. Im dritten Quartal 2026 erhöhte das Management seine Prognose für Vertriebs-, allgemeine und Verwaltungskosten, die Gemeinkosten und Schadensfälle umfasst. Daher muss die Produktivität nun zusätzliche Ausgaben auffangen.

Falls die Übernahme von RXO in der ersten Hälfte von 2027 abgeschlossen wird, sollten Anleger auf Kundenbindung, Integrationsausgaben und nachweisbare Einsparungen achten. Solange diese Risiken bestehen, lautet der operative Test, ob Wachstum die Marge sichern kann.

Aus dem vollständigen Memo · 1. Das Unternehmen

C.H. Robinson verkauft Koordination: Das Unternehmen hilft Firmen, den Transport von Waren einzukaufen, ohne die meisten Lastwagen, Schiffe oder Flugzeuge zu besitzen, die diese Arbeit erledigen. Die Einnahmen in US-Dollar stammen von Verladern, Importeuren, Exporteuren und Käufern von Erzeugnissen und fließen anschließend an Frachtführer, Lieferanten sowie an die Menschen und Systeme, die das Netzwerk am Laufen halten.

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